?!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "//www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> ʽѡ9:电气百科:为什么冲转前上下缸温差不高于50℃? - 12128ѡ9
  您正在访问: 12128ѡ9 >> 技术中?/a> >> 电气百科 >> 正文

ʽѡ9:电气百科:为什么冲转前上下缸温差不高于50℃?

文章来源:zjx987654 作者:??点击?span id="HitNum">?时间?span id="dTime">2019/11/20 13:59:05

12128ѡ9 www.rgyav.tw 1、汽轮机上下汽缸温差过大有何危害?

答;高压汽轮机起动与停机过程中,很容易使上下汽缸产生温差。有时,机组停机后,由于汽缸保温层脱落,同样也会造成上下缸温差大,严重时,甚至达?30℃左右。通常上汽缸温度高于下汽缸温度。上汽缸温度高,热膨胀大,而下汽缸温度低,热膨胀小。温差达到一定数值就会造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背变形的同时,下汽缸底部动静之间的径向间隙减小,因而造成汽轮机内部动静部分之间的径向摩擦,磨损下汽缸下部的隔板汽封和复环汽封,同时隔板和叶轮还会偏离正常时所在的平面(垂直平面),使转子转动时轴向间隙减小,结果往往与其它因素一起造成轴向摩擦。摩擦就会引起大轴弯曲,发生振动。如果不及时处理,可能造成永久变形,机组停运检修?

2.为什么要规定冲转前上下缸温差不高?0℃?

答;当汽轮机起动与停机时,汽缸的上半部温度比下半部温度高,温差会造成汽轮机汽缸的变形。它可以使汽缸向上弯曲从而使叶片和围带损坏。曾对汽轮机进行汽缸挠度的计算,当汽缸上下温差达100℃时,挠度大约为1mm,通过实测,数值是很近似。由经验表明,假定汽缸上下温差为10℃,汽缸挠度大约0.1mm,一般汽轮机的径向间隙为0.5?.6mm。故上下汽缸温差超过50℃时,径向间隙基本上已消失,如果这时起动,径向汽封可能会发生摩擦。严重时还能使围带的铆钉磨损,引起更大的事故?

3.如何减少上下汽缸温差?

答;为减小上下汽缸温差,避免汽缸的拱背变形,应该做好下列工作?

?改善汽缸的疏水条件,选择合适的疏水管径,防止疏水在底部积存?

?机组起动和停机过程中,运行人员应正确及时使用各疏水门?

?完善高、中压下汽缸挡风板,加强下汽缸的保温工作,保温砖不应脱落,减少冷空气的对流?

?正确使用汽加热装置,发现上下缸温差超过规定数值时,应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下缸加热?

?机组启动前,尽量保持盘车运行?

4.什么叫弹性变形?什么叫塑性变形?汽轮机起动时如何控制汽缸各部温差,减少汽缸变形?

答;金属部件在受外力作用后,无论外力多么小,部件均会产生内部应力而变形。当外力停止作用后,如果部件仍能恢复到原来的形状和尺寸,则这种变形称为弹性变形。当外力增大到一定程度时,外力停止作用后,金属部件不能恢复到以前的形状和几何尺寸,这种变形称为塑性变形。对汽轮机来讲,各部件是不允许产生塑性变形的。汽轮机起动时,应严格控制汽缸内外壁、上下汽缸、法兰内外壁和法兰上下、左右等温差在规定范围内,从而避免不应有的应力产生。具体温差应控制在如下范围内?

?高、中压内、外缸的法兰内外壁温差不大于80℃?

?高、中压内外缸温差(内缸内壁与外缸内壁,内缸外壁与外缸外壁)不大于50?0℃?

?高、中压缸上下温差不大?0℃,外缸上下温差不大?0℃?

?螺栓与法兰中心温差不大于30℃?

?高、中压内外缸法兰左右、上下温差不大于30℃。机组在起动过程中,应严密监视金属各测点温度变化情况,适当调整加热汽量,并注意主蒸汽温度和再热蒸汽温度不应过高或过低,做好以上各项工作,机组起动方可得到安全保证,延长机组使用寿命?

5.汽轮机转子发生摩擦后为什么会发生弯曲?

答;由于汽缸法兰金属温度存在温差,,导致汽缸变形,径向动静间隙消失,造成转子旋转时,机组端部轴封和隔板汽封处径向发生摩擦而产生很大的热量。产生的热量使轴的两侧温度差很快增大。温差的增加,使转子发生弯曲。这样周而复始,大轴两侧温差越大,转子越弯曲?

6.汽轮机停机后或热态起动前,发现转子弯曲值增加及盘车电流晃动,其原因是什么?怎样处理?

答;汽轮机停机后或热态起动前,发现转子弯曲值增加及盘车电流晃动,其原因往往是高、中压汽缸上下温差超过规定值,而引起汽缸变形,汽封摩擦,造成大轴弯曲。发现转子弯曲值增加,盘车电流晃动,首先应检查原因,如属于上下汽缸温差过大,则应先检查汽轮机各疏水门开关是否正确,有无冷水冷汽倒至汽缸,根据高、中压上下汽缸温差情况,对下汽缸加热或对上汽缸用空气进行冷却,使上下汽缸温差尽量减少,盘车直轴,并要求大轴弯曲值恢复到原始数值?

7.热态起动时,为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50?0℃?

答:机组进行热态起动时,要求新蒸汽温度高于汽缸温度50?0℃。可以保证新蒸汽经调节汽门节流,导汽管散热、调节级喷嘴膨胀后,蒸汽温度仍不低于汽缸的金属温度。因为机组的起动过程是一个加热过程,不允许汽缸金属温度下降。如在热态起动中新蒸汽温度太低,会使汽缸、法兰金属产生过大的应力,并使转子由于突然受冷却而产生急剧收缩,高压差胀出现负值,使通流部分轴向动静间隙消失而产生摩擦造成设备损坏?

8.汽轮机起动过程中,汽缸膨胀不出来的原因有哪些?

答:起动过程中,汽缸膨胀不出来的原因有:

?主蒸汽参数、凝汽器真空选择控制不当?

?汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误?

?滑销系统卡涩?

?增负荷速度快,暖机不充分?

?本体及有关抽汽管道的疏水门未开?

9.暖机的目的是什么?

答:暖机的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热,减少汽缸法兰内外壁,法兰与螺栓之间的温差,转子表面和中心的温差,从而减少金属内部应力,使汽缸、法兰及转子均匀膨胀,高压差胀值在安全范围内变化,保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生摩擦,同时使带负荷的速度相应加快,缩短带至满负荷所需要的时间,达到节约能源的目的?

10.汽轮机起动升速时,排汽温度升高的原因有哪些?

答:汽轮机起动升速时,排汽温度升高的原因有:

?凝汽器内真空降低,空气未完全抽出,汽气混合在一起。而空气的导热性能较差,使排汽压力升高,饱和温度也较高?

?主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨胀箱,其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部,疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度??倍?

?暖机过程中,蒸汽流量较少,流速较慢,叶片产生的摩擦鼓风热量不能及时带走?

< 1 >
关注有惊?
中国工业电器网:此内容转载于合作媒体或互联网其它网站,中国工业电器网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述!
新闻、技术文章投稿QQ?28246603 邮箱:news@www.rgyav.tw

网友评论已有人参与评?img src="/images/temp/comments.gif" width="65" height="20" onclick="HrefComment()" />

用户登录  注册新用?/a>  忘记密码?/a>

热点专题

本站声明:严禁任何单位和个人模仿、转载、抄袭及冒名中国工业电器网(www.rgyav.tw?/p>

12128ѡ9 | 关于我们 | 会员服务 | 广告服务| 意见/业务 | 帮助中心 | 在线投稿 | 友情链接 | 联系我们 |网站地图

 会员服务:点击这里给我发消? title= 广告合作:点击这里给我发消? title= 关键词推?点击这里给我发消? title= 战略合作:点击这里给我发消? title= 新闻投稿:点击这里给我发消? title=

中国工业电器网服务热线:400-688-6377 合作电话?21-39550999 传真?21-59142222 邮编?01812 信箱:cn@www.rgyav.tw新闻投稿邮箱:news@www.rgyav.tw

上海总公司地址:上?金园一?99号(中国工业电器大厦) 法律顾问:浙江海昌律师事务所 江律?/p>

增值电信业务经营许可证:沪B2-20180642

上海易电网络科技有限公司 版权所?2012-2020

12128ѡ9

沪ICP?0003932?15